Allmänt

Jimmie Walfridson avslutar RallyX on Ice på pallen i Gol

2018-03-05

Jimmie Walfridson debuterar i år i rallycross och fick äntligen pusselbitarna att stämma när RallyX on Ice finaltävling kördes i Gol. Under de tre inledande tävlingarna har han haft det kämpigt och bara kvalificerat sig till semifinal en gång. Men i Gol var han med redan från början och var näst snabbast på träningen. En heatseger och en andraplats bäddade för andra spår i den tredje semifinalen. I semifinalen var han andra bil iväg och behöll placeringen i mål, vilket gav honom start i andra led i finalen. - Det här var en otroligt teknisk och kul bana. Den var rolig att köra och passade mig rätt bra, säger Jimmie. I finalen blev det lite turbulent. Jimmie fick en dålig start, valde alternativet direkt och lyckades sedan hålla ihop det hela och slutade på en tredjeplats efter Oliver Eriksson och Conner Martell. - Det känns jäkligt skönt att få avsluta vintersäsongen med ett positivt resultat. Jag har varit snabb på testerna, men inte fått det att fungera tidigare på tävling. Jag kunde inte vara mer nöjd med min avslutning här i Gol, säger Jimmie. Jimmie slutar trea efter Oliver Eriksson och Conner Martell blir tvåa. Inför tävlingen låg Jimmie på en medioker tjugonde plats, men kunde i och med sin pallplats avancera en aning och slutade på femtonde plats. Vann RallyX on Ice gjorde Oliver Eriksson, före sin storebror Kevin Eriksson och Sondre Evjen blev trea. Resultat Gol 1. Oliver Eriksson 39 p 2. Conner Martell 29 p 3. Jimmie Walfridson 28 p 4. Kevin Eriksson 30 p 5. Cole Keatts 23 p 6. Alexander Westlund 34 p

Fredrik Blomstedt satsar internationellt igen - kör supportklass till DTM

2018-03-05

Fjolårets bronsmedaljör i STCC, Fredrik Blomstedt, ger sig tillbaka ut på den internationella racingarenan i en satsning på tyska Audi Sport ABT TT Cup under 2018. Blomstedt vann två race på sin väg mot tredjeplatsen totalt under en uppmärksammad debutsäsong i STCC förra året, och var länge inställd på en fortsättning i svensk racings kungaklass. Efter en tids överväganden har den 26-årige stockholmaren dock nu alltså beslutat att istället pröva sina vingar ute i Europa under årets säsong. Blomstedt kommer att ta plats i standardbilsserien Audi Sport ABT TT Cup, som ingår i supportprogrammet till Tysklands ledande racingmästerskap DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) med ett publiksnitt på närmare 100 000 besökare per tävling. Fjolårets DTM-final på Hockenheim-banan gästades av hela 152 000 åskådare.  - Jag känner en stark motivation inför det här beslutet att ge mig ut i Europa igen, säger Fredrik Blomstedt. Jag hade en lyckad säsong hemma i Sverige och STCC förra året och trivdes bra, men jag känner att jag vill ge det en chans till utomlands. I Audi Sport ABT TT Cup får jag exakt samma förutsättningar som alla andra i ett beprövat enhetsmästerskap, som dessutom körs på en riktigt stor arena tillsammans med DTM. För mig är det en perfekt möjlighet att visa vad jag går för.     Fredrik Blomstedt har tidigare tävlat internationellt i både formelbil och GT-racing, innan han alltså vände hem till STCC i fjol. Årets satsning markerar därmed ett återtåg ut på den utländska scenen.    Audi Sport ABT TT Cup riktar sig till en bred målgrupp, med förare i olika åldrar och i olika skeden av karriären. Alla bilar i mästerskapet är identiska, byggda på den klassiska Audi TT-modellen och drivs centralt av Audi-trimmaren ABT Sportsline. De fyrcylindriga turbomotorerna utvecklar 310 hästkrafter, vilket tillfälligt kan ökas till 340 genom ett "push-to-pass"-system designat för att främja omkörningar.     - Jag har inte kört bilen än och nästan alla banor blir nya för mig, men jag tror inte att det ska vara alltför svårt att hitta rätt, fortsätter Blomstedt. Det var precis samma sak i STCC i fjol, så jag vet vad det innebär att komma till ett nytt mästerskap. Jag är väldigt taggad på att få köra utomlands igen. Förhoppningsvis kan jag vara med och slåss om titeln! Vinnaren av Audi Sport ABT TT Cup belönas med en Special Edition Audi TT RS (gatbil) samt ett test i Audis DTM-bil. Testerna inför säsongen drar igång på Mallorca i slutet av mars. Sex deltävlingar ska äga rum mellan maj-oktober, med såväl premiär som final på Hockenheim. Med på kalendern finns också den klassiska stadsbanan Norisring, välkända Nürburgring samt holländska Zandvoort och österrikiska F1-arenan Red Bull Ring.

Rally/ Teknik

2018-03-02

Tuss-besiktning rallybilar. 

Utbildningar Rally och Folkrace

2018-03-01

Arvika 14 april är platsen för en steg 3-4 TL/FU kurs i Rally. Folkrace mobiliserar TL/FU steg 4 kurs i Vara 7 april och Karlstad den 8 april

Utbildningar TL/FU 4, Vara/Karlstad

2018-03-01

Utbildning TL/FU 3-4 Arvika

2018-03-01

Karting: Homologering Raket 95 Micro/Mini samt Raket 95 Cadetti uppdaterade med nya homologeringsblad.

2018-02-28

KA-H12_006 (utgåva 9)

Conradzon växlar över till V8 Thunder Cars 2018

2018-02-23

Anders Conradzon är klar för V8 Thunder Cars. Efter fyra säsonger i Porsche Carrera Cup Scandinavia är den 54-årige före detta Umeå-bon, numer stockholmaren, redo för en ny utmaning i racingkarriären. I år kommer han att sitta bakom ratten på en Chevrolet Camaro i V8 Thunder Cars.

Rally-SM ledaren Mattias Adielsson till Östersund Winter Rally

2018-02-23

Till helgen fortsätter Mattias Adielsson sitt intensiva tävlande. Den andra deltävlingen i Rally-SM, Östersund Winter Rally, står på programmet. Även denna gång är det tillsammans med Pontus Tidemand Racing och deras Skoda Fabia R5.

Information Historiska Utskottet. Nr 4, 2018

2018-02-23

"Fritt på perioden i Appendix J": "Det som var fritt då och som användes då, är fritt att använda nu" Detta har ni säkert sett och hört och nu ska vi försöka reda ut begreppen. 3.3 Periodspecifikation: Är den övergripande rubriken i Appendix K reglerna. Lite längre ner, under 3.3.3 Generellt angående alternativa komponenter: Det står så här: "Friheter som medgavs i Perioden av Appendix J, medför inte fullständig frihet, snarare berättigar det till att utnyttja de modifikationer och/eller de beståndsdelar som verkligen och legalt använts i perioden för det specifika märket och modellen ifråga, som ett resultat av dessa friheter från perioden." Vad betyder det då? Vi tar ett exempel nedan. På Period H1 rådde full frihet med bilens vattenkylare, man fick flytta den så länge man inte ändrade i karossen eller flyttade in den inne i kupén på bilen. Många har köpt och monterat aluminiumkylare, men har fått ett påpekande om att ta bort aluminiumkylaren. I Appendix K finns i slutet av regelverket något som heter Appendix VII, ”speciellt för vissa bilar”, med olika undantag, bland annat nedanstående. Det är tillåtet att använda aluminium kylare på Escort RS 1600/1800 i Period H1 med Homologering Nr 1605. Varför bara dom? Jo, därför att man har bevisat att det har använts på just denna bilmodellen med homologering Nr 1605. Hur bevisade man det? Det fanns på 70-talet en motortidning som hette IMS, = Illustrerad Motorsport. Sven Berggren skrev om och Ulf Karlsson fotograferade på Kvällspostens Newsrace som kördes på Ring Knutstorp den 1-2 September 1973 för ett reportage i nr 10 av IMS 1973. Ronnie Peterson körde där Bosse "Emma" Emanuelssons Ford Escort RS1600 i tävlingen i reportaget i tidningen på bilden under den på Ronnie och Emma så är motorhuven öppen så det syns att det är en aluminiumkylare monterad i bilen. Se del av reportaget med foto nedan. Det är troligtvis Ronnie Petersons närvaro som gjorde att fotot publicerades men det gör också att man kan exakt säga att denna aluminiumkylare har använts på denna bilen under perioden i en Internationell tävling som bjöd in till Grupp 2. Fram till och med Period I 1977-1981 så får man använda det "Fria" som bevisligen använts i racing även i rally och tvärtom men från 1982 i perioderna J1 och J2 så får man inte göra det. Bevisbördan ligger alltid på den tävlande och det räcker ej med att skicka in ett slumpvis hittat fotografi för att det ska bli godkänt, det måste bevisas som i fallet ovan med aluminiumkylaren.

Emil Persson kör för Bryntesson Motorsport i V8 Thunder Cars

2018-02-22

Emil Persson, 27 år från Karlskoga, kommer att köra en Ford Mustang i V8 Thunder Cars för 2017 års mästarteam Bryntesson Motorsport. Den trefaldige Legends-världsmästaren räknar med att han kommer att vara med i toppen av årets V8 Thunder Cars-mästerskap.

Brink Motorsport satsar fullt på STCC 2018

2018-02-22

Det Skåne-baserade teamet ställer två Audi RS3 LMS bilar på 2018 års startlinje och detta med siktet högt inställt. Brink Motorsport hade ett fantastiskt debutår i STCC 2017 med ett brons i teammästerskapet som resultat, något teamet nu vill överträffa.

Nya Tävlingsformer Infoblad nr:2 2018

2018-02-21

Utskottet för Nya Tävlingsformer fortsätter med sina infomöten för att föra ut vårt budskap till våra medlemmar i hela landet.Helgen V 6 så var delar av Utskottet i Sundsvall för att informera vad Nya Tävlingsformer kan erbjuda våra medlemmar så att de kommer i gång med arrangemang som går in inom Nya Tävlingsformer. Det blev en trevlig tillställning med högt i tak och många frågor rätades ut.

Rally: Uppdaterad Nationellt klassade bilar GrF.

2018-02-19

Uppdaterad Nationellt klassade bilar GrF.

South Swedish Rally i Älmhult bjuder på nya specialsträckor

2018-02-19

South Swedish Rally flyttar till Älmhult, anordnar shakedown på torsdagen och bjuder på många nya vägsträckningar för dagens SM-förare. När den 43:e upplagan av Sveriges största sommarrally rullar igång den 11 maj är Älmhult centralort, med serviceplatsen mellan IKEA Hotell och IKEA Museum och tävlingscentra inhyst på hotellet. För de tävlande erbjuds en så kallad shake down, en möjlighet att få testa sin bil, redan på torsdagskvällen. Fredagen den 11 maj är det sedan rally på riktigt. På kvällen körs en sträcka på fyra kilometer ute på Millebygdens Arena, endast nio kilometer från serviceplatsen. Den går två gånger. – Sträckan påminner lite om Färjestadstravet under Rally Sveden, säger Anders Martinsson, eventmanager i organisationen. Runt ikring blir det utställningar, sponsorträffar och möjligheter för teamen att visa upp sig.